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27 de noviembre 2024
01.

Nuevas Honda CB750 Hornet y XL750 Transalp 2025: refinadas

Como sabes las Honda CB750 Hornet y XL750 Transalp comparten el motor bicilíndrico en línea de 755 cc. En especial a la Hornet se le criticó que su estética era demasiado similar a la de la CB500, en especial el frontal. Para 2025 tanto la Hornet como la Transalp reciben un nuevo faro que les cambia la cara. En el caso de la Transalp, la parte delantera se asemeja en 2025 un poco a la todopoderosa Africa Twin.

Tanto la Honda CB750 Hornet como la XL750 Transalp 2025 ofrecen algunas mejoras en el apartado de las suspensiones, con el objetivo de alcanzar un comportamiento más eficaz y cómodo al mismo tiempo.

02.

Honda XL750 Transalp 2025

La versión 2025 de la trail media de Honda monta un nuevo frontal con un faro doble de LED inspirado en la Africa Twin y una pantalla-parabrisas revisada realizada en Durabio (un tipo de plástico más ecológico). El carenado superior revisado utiliza un conducto central para mejorar el flujo de aire alrededor de la zona del casco. La aerodinámica del carenado se ha actualizado con el objetivo de conseguir una mayor manejabilidad.

27 de noviembre del 2024
03.

Honda CB750 Hornet 2025

Afila su aguijón en 2025, con un frontal agresivamente esculpido, un nuevo faro LED de doble proyector y una nueva carcasa de faro, mientras que una nueva pantalla TFT de 5 pulgadas incorpora nuevos diseños de los menús y conectividad Honda RoadSync para móvil. Ahora la visibilidad es mejor, se ha sellado con resina el espacio entre el cristal exterior y la pantalla TFT, lo que reduce el deslumbramiento y mejora la transmisión de la luz de fondo. La naked media de Honda para 2025 incorpora unos reglajes de suspensión revisados que ofrecen mayor tacto del tren delantero. Los intermitentes traseros incorporan Señal de Parada de Emergencia (ESS) y tecnología de cancelación automática.

22 de noviembre del 2024
04.

Suzuki GSX-S 950 o Yamaha MT-09 carnet A2 ¿tienen sentido?

Cuando alguien tiene el carnet A2, el primero para “motos grandes” y que tiene un límite de potencia de 35 kW (47 CV), lo habitual es que busque una moto que ofrezca esa potencia como mucho, o alternativamente una de mayor potencia (no puede ser más del doble) limitada. Las elecciones más populares son así motos de mediana cilindrada, en torno a 500 cc, o también motos como la superventas Yamaha MT07 (limitada).

Pero hay otra alternativa: motos de más cilindrada, que incluso pueden tener en su ADN muchos más caballos que el doble del límite (95 CV), pero que se comercializan en versiones accesibles al carnet A2. Así son nuestras dos protagonistas de hoy, la Yamaha MT09 y la Suzuki GSX-S950: dos “hyper naked” que existen en versiones libres de unos 120 y 150 CV respectivamente, y que ahora se pueden comprar limitadas a 47 CV para carnet A2. ¿Qué sentido tienen? Muy fácil: estas sí que tiene sentido comprarlas para, pasado el trámite de conseguir el carnet A (al menos dos años después del A2), deslimitarlas y seguirlas disfrutando, ya con 95 CV. Las otras, como la misma MT07, se valoran más en el mercado de ocasión sin deslimitar.

21 de noviembre del 2024
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