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¿Confiar en KTM?
La relación es buena, como siempre, nosotros hablamos con el departamento de carreras, y la cabeza visible del proyecto es Pit Beirer. Yo entiendo que Pit, probablemente, tampoco sabía de la situación en la que estábamos cuando negociamos el contrato con él en mayo”, ha expresado.
“Creo que hay que hacer un ejercicio difícil de hacer, pero que se debe hacer, que es confiar en lo que nos dicen. Digo que es difícil de hacer porque obviamente lo que es la compañía KTM, en su momento, nos trasladó que eran un gigante y que estaban en posición de hacer frente a Ducati, y no ha sido así. Ahora, todo lo que nos digan lo ponemos en cuarentena. Pensar ahora en romper un contrato para el 2025 es muy difícil. Creo que no tenemos que anticiparnos a los acontecimientos”, ha concluido.
Se ha declarado insolvente juntamente con dos de sus empresas filiales, KTM Components GmbH y KTM Forschungs und Entwicklungs GmbH. La entidad solicitó el concurso de acreedores y hoy se han conocido las cifras del asunto que se ha convertido en la mayor fallida de este año en la república alpina.
De acuerdo con los reportes de ventas de Fenalco, en el país se ha vendido entre febrero y octubre un total de 5.269 unidades de esta compañía, representando esto un crecimiento anual del 18 %. A pesar de que el mercado de KTM es más selecto por ser motocicletas de alto rendimiento, es la novena marca de las marcas más vendidas en Colombia. El ranking lo lideran Yamaha, AKT y Suzuki.
Desde el año 2023, el ensamble de las motos austriacas está a cargo de la empresa Auteco (en las gamas de medio y bajo cilindraje) y la distribución es de Autocolombiana. Ambas empresas tienen una sociedad y también se encargan en el territorio nacional de la gestión de marcas como Benelli, Victory y Kawasaki.
La deuda multimillonaria de KTM preocupa a Acosta: “Nos vendieron que eran un gigante y no es así”
La compañía austriaca KTM se declaró en quiebra debido a una crisis financiera que le ha impedido reunir los fondos para saldar su deudas. Pese a este panorama, esta empresa está en top 10 de las marcas de motocicletas más vendida en el mercado colombiano.
KTM, la mayor empresa fabricante de motocicletas fuera de Asia confirmó su situación de insolvencia y solicitó ante el Tribunal regional de Ried im Innkreis (ciudad al norte de Austria) un proceso de restructuración.
Esta decisión fue tomada debido a que, sumando los pasivos de sus dos filiales (KTM Components GmbH y KTM F&E GmbH) la cifra que se requiere para ponerse al día llega a un monto de 2.900 millones de euros, así lo aseguró la Asociación de Acreedores Alpinos (AKV).
La compañía que se caracteriza por la fabricación de motos de alto rendimiento y sus escuderías de motociclismo ya ha tomado varias decisiones debido a esta crisis, pues luego de ausentarse como marca de competencias deportivas como el Rally Dakar y el Rally de Marruecos, se estima que a corto plazo se eliminen cerca de 500 puestos de trabajo, aunque no se ha informado en qué sedes. El total de empleados que estarían en riesgo por la declaración de insolvencia serían alrededor de 3.600.
¿Qué pasará con KTM en Colombia?
Aunque el CEO de la empresa austriaca dio como una de las causas principales de la crisis financiera la poca demanda, esto sólo sería en Europa y Norteamérica. Mientras la venta global de las motocicletas KTM ha caído en un 27 % según el director de ventas, Florian Kecht, en Colombia la situación sería distinta.
Esto nos ha llevado a ver, recientemente, situaciones tremendas en el mundo de las dos ruedas, como fue el caso de Néstor Jorge, Kenny Noyes, Lucas de Ulacia o más recientemente Carlos Tatay. Todos ellos tras un accidente recibieron una compensación establecida en los años 90, y que no se había actualizado en cuanto a economía en treinta años.
Ahora, ADESP, argumenta que estas actualizaciones pondrían en riesgo el sistema federativo y por ese motivo están presionando a los diferentes partidos políticos para llegar a este anunciado acuerdo. Sin embargo, fuentes cercanas a diferentes partidos políticos niegan la exactitud de la noticia. Por el momento no hay una rectificación ni confirmación al respecto, por lo que habrá que esperar.
En cualquier caso, si esta derogación saliera adelante, los grandes perjudicados serían una vez más los deportistas de cualquier federación deportiva. Aun así, como decimos, por ahora no está aprobada la misma y deberá seguir el curso parlamentario y, también, explicar cuáles serían los nuevos baremos. Estaremos atentos.
La primera rajada
Sin rechistar, lo hizo, pero sin premio alguno, porque vueltas después le hicieron una ‘liada’ en con su parada en boxes y perdió posición con Hamilton. Charles paró más tarde, y aunque salió por delante de su compañero, este se aprovechó de que el ’16’ tenía los neumáticos fríos y le adelantó. Bryan Bozzi, ingeniero de Leclerc, le decía por radio: “A Carlos le han dicho que no adelante, que no te presione, que cuide sus neumáticos”.